北海道警察は、27日、「道路交通法施行細則（北海道公安委員会規則）の一部改正（案）」に対する意見募集を開始した。
自転車等の運転に関する規定を変更し、携帯電話等の使用禁止規定を新設する。また、イヤホンやヘッドホンの使用禁止を明記する。補聴器を使用しないで運転したいと希望した補聴器条件運転者が、聴覚障害者標識表示車両に対する保護規定を新設する。
意見は2月27日月曜日までに、電子メール、ファクシミリ、郵送で送付する。
財団法人交通事故総合分析センター（イタルダ）は、イタルダ・インフォメーションNo.92「後席乗員がシートベルトを着用していなかった事故の特徴」を公表した。
交通事故統計データを用いて、後席乗員のシートベルト着用者率を算出すると、2010年は60.4%だった。シートベルト非着用者による死亡率は、着用者の約3.5倍だった。
乗用車と比較して、貨物自動車は後席でのシートベルト着用率が低かった。また、深夜から夜明け前後に発生する事故では、シートベルト着用者率が低い。年齢別では、16歳から24歳までの年代が最も着用者率が低かった。
東日本高速道路（NEXCO東日本）は、26日、2011年における交通事故等の発生状況（速報）を公表した。
2011年の死亡事故は53件で、前年より10件増加し、死亡事故率は0.13から0.15に悪化した。死傷事故は1,577件で、51件増加したが、死傷事故率は4.72から4.69に低下した。
故障車処理件数、路上障害物件数も増加した。
詳細は、http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/data_room/regular_mtg/pdfs/h24/0126/02.pdf。
トヨタ自動車は、26日、「レクサス GS」シリーズを全面改良、ガソリンエンジン車を同日、販売を開始、ハイブリッド車は3月19日から販売を開始する。
プリクラッシュセーフティを全車にオプション設定した。従来よりも、作動タイミングを早め制動力を高めたため、被害低減効果を高めたとしている。後席サイドエアバッグは、上級グレードで標準装備、その他にオプション設定した。前席ニーエアバッグは全車標準装備した。
前席に加えて、後席左右席にもテンションリデューサー付きプリテンショナーシートベルトを標準装備。
ハイビームにもLEDを採用し、ハイブリッド車には標準装備、ガソリンエンジン車にはオプション設定した。オートマチックハイビームは全車にオプション設定、歩行者検知機能付きナイトビューは上級グレードにオプション設定した。
詳細は、ニュースリリースが、http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20120126.html、商品紹介ページが、http://lexus.jp/variation/gs/。
国土交通省は、26日、いすゞ自動車から2件の、三菱自動車工業とHONDA OF THE UK MFG.，LTD.からそれぞれ1件の安全関連のリコールの届出があったことを公表した。
いすゞの1件目は、平成11年12月27日から平成16年7月22日に製造されたエルガ ミオの331台。中型路線バスの後扉の配線が不適切なため、配線が断線し、扉が開閉できなくなるおそれがある。
2010年11月4日の届出に、対象台数を追加するもの。
詳細は、http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000997.html。
いすゞの2件目は、平成16年6月26日から平成18年3月14日に製造されたエルフと、OEMの日産・アトラス、日産ディーゼル・コンドル、マツダ・タイタンの計4車種、計97,564台。警音器の配線に不具合があり、配線が断線し、警音器が鳴らなくなるおそれがある。
2010年6月10日の届出に、対象台数を追加するもの。
詳細は、http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000996.html。
三菱自動車は、平成13年7月24日から平成18年4月11日に製造された三菱・ミニカ、eK-WAGON、eK-SPORT、eK-CLASSY、eK-ACTIVE、ミニキャブ、タウンボックスと、OEMの日産・オッティ、クリッパーの計9車種、計299,320台。フロントケースに加工ばらつきがあり、オイルシールの圧入荷重が過大なため、クランクシャフトオイルシールが変形し、オイルシールの保持力が低下しているものがある。エンジンオイルが徐々に漏れ、警告灯が点灯し、エンジンが焼き付き走行不能になる恐れがある。
2010年11月11日の届出に、対象台数を追加するもの。
詳細は、http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000991.html。
ホンダオブザユーケーは、平成21年9月14日から平成22年10月12日に製造されたシビックの1,958台。製造時にエンジンルームワイヤーハーネスを損傷したため、被服が破れショートし、右側前照灯、前部霧灯、車幅灯、制動灯が不灯になり、警音器が不鳴になるおそれがある。
2011年10月27日の届出に、対象台数を追加するもの。
詳細は、http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000992.html。
au損害保険は、25日、自転車保険の新商品「新自転車ワイドプラン」を発表、1月31日に販売を開始する。
対人・対物賠償額（個人賠償責任）を、従来の最大5,000万円から1億円に引き上げる。「イチおし」プランの場合、保険料は月払いで410円、年払いで4,500円。
詳細は、http://www.au-sonpo.co.jp/pc/corporate/news/2012/newsrelease_120125.pdf。
北海道警察は、26日、交通安全情報「排雪ダンプによる交通死亡事故発生」を公表した。
1月23日月曜日に札幌市東区内で、横断歩道を横断していた85歳の女性が、排雪作業中の大型ダンプが青信号で左折する際に衝突し、死亡した。札幌市内では、昨年2月にも排雪ダンプが関連する死亡事故が発生していた。
詳細は、http://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/koutuu/anzen_jyouho/anzen-jyouho-h240125.html。
警察庁は、26日、2011年の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況を公表した。
2011年の死者数は4,611人で、前年より252人、5.2%減少した。負傷者数は85万4,489人で、4.7%の減少、事故件数は69万1,932件で、4.7%の減少だった。
死者数の減少要因として、前年と同じく「シートベルト着用者率の向上」、「事故直前の車両速度の低下」、「悪質・危険性の高い事故の減少」、「歩行者の法令遵守」を警察庁は挙げている。
詳細は、http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001085977（政府統計の総合窓口）。
国土交通省は、25日、トヨタ自動車、日野自動車、ゼネラルモーターズ・ジャパンから安全関連のリコールの届出があったことを公表した。
トヨタは、平成21年2月26日から平成22年4月16日に製造されたダイナとトヨエースの計2車種、計6,974台。ステアリングホイールの加工が不適切なため、警音器用電気配線に無理な力が掛かり、配線が断線し、警音器が鳴らなくなるおそれがある。
詳細は、http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000995.html。
日野は、平成21年2月26日から平成22年4月26日に製造された日野・デュトロとOEMのトヨタ・ダイナ200、ダイナ300、ダイナ400、トヨエースG25、トヨエースG35、トヨエースG45の計7車種、計17,369台。テアリングホイールの加工が不適切なため、警音器用電気配線に無理な力が掛かり、配線が断線し、警音器が鳴らなくなるおそれがある。
詳細は、http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000994.html。
ゼネラルモーターズは、平成22年07月16日から平成23年08月23日に輸入されたキャデラック・SRXの111台。トランスミッションシフトケーブルの取り付けに不具合があるため、固定ブラケットからケーブルが外れ、変速できなくなるおそれがある。
詳細は、http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000990.html。
日産自動車は、25日、軽商用車「クリッパー バン」、「クリッパー トラック」を一部改良、「NV100クリッパー」、「NT100クリッパー」と改名し、同日、販売を開始した。
安全面では、「NV100クリッパー」はハイマウントストップランプをLED化した。また、両車種のヘッドレストの強度を向上し、高さを変更した。シートベルトと、シートベルトバックルの取り付け位置を変更した。
詳細は、ニュースリリースが、http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120125-01-j.html、NV100クリッパーの商品紹介ページが、http://www2.nissan.co.jp/NV100CLIPPER/、NT100クリッパーの商品紹介ページが、http://www2.nissan.co.jp/NT100CLIPPER/。
北海道警察は、25日、2011年12月末の交通事故概況を公表した。
12月中の死者数16人で、前年より6人減少した。都道府県別では、ワースト10位タイだった。道路別では国道が多く、事故類型別では正面衝突が多かった。
年間では、死者が190人で、前年より25人少なかった。道路別では国道が多く、事故類型別では、車両単独が多かった。
詳細は、http://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/statis/jiko/jikomonth/jikomonth.html。
国土交通省は、25日、第2回「トラックにおける運行記録計の装着義務付け対象の拡大のための検討会」の開催要項を公表した。
1月26日木曜日に、国土交通省で開催する。議題は、「トラックに装着する運行記録計の装着義務付け範囲の拡大にかかる背景、影響への配慮」など。
会議は非公開。
詳細は、http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha02_hh_000067.html。
財団法人全日本交通安全協会は、「第52回交通安全国民運動中央大会」の開催結果を公表した。
1月16日月曜日と17日火曜日に開催した。1日目は、東京都新宿区のホテルグランドヒル市ヶ谷で、400人余が出席し、地域・家庭、交通安全教育、企業の3部会に分かれて分科集会を開催した。2日目は、東京都千代田区の日比谷公会堂で本会議を開催し、秋篠宮、同妃両殿下のご臨席を仰ぎ、内閣総理大臣、衆議院議長、参議院議長、国家公安委員会委員長など、2,000人余が出席した。
交通栄誉章・緑十字金章と同銀章受賞者の表彰、交通安全年間スローガンと交通安全ファミリー作文の最優秀入選者の表彰が行われ、部会報告に基づいた大会宣言が採択された。
北海道警察は、24日、「交通死亡事故発生予想 交通事故DAS！」を公表した。
2月は、スリップによる正面衝突・車両単独事故が多発するおそれがある。カーブよりも直線部でスリップ事故が多発している。
また、歩行者事故も多発する。
詳細は、http://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/koutuu/jiko-das/jiko-das.html。
北海道警察は、24日、交通安全情報「中山峠で多重衝突事故連続発生！」を公表した。
1月16日月曜日に、中山峠頂上から喜茂別町方向へ約3.5キロの国道230号において、アイスバーンの下り坂でトラックや乗用車など15台が絡む事故が発生した。18日水曜日には、中山峠頂上から喜茂別町方向へ約7.5キロの地点において、アイスバーンの下り坂で観光バスや乗用車など21台が絡む事故が発生した。
道警では、峠道では、すぐに停止できる速度まで減速することや、夏場の3倍の車間距離を取ることを呼び掛けている。
詳細は、http://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/info/koutuu/anzen_jyouho/anzen-jyouho-h240119.html。