「米国における車両安全対策について」ジェフリー・ランギ　米国運輸省道路交通安全局長官（http://www.nhtsa.dot.gov/）

NHTSAは、米国の道路上の死亡や負傷を減少させる責任を負っている。私は、ブッシュ大統領から指名を受けて、ポジションに就いた。自動車産業と、学会は、政府と「共に」交通安全対策に対して、責任を分担していることを強調する。

2001年までに死者を減少させた日本について，Commendしたい。しかし、事故件数と死者数が増加していることを懸念していることも、存じ上げている。

私の最も重視する施策は、シートベルトの着用、飲酒運転、車両のコンパティビリティ、クラッシュテーだのより良い提供である。

シートベルトの着用率は、73%に達しているが、9200人の死者、14300人の負傷者は、シートベルトをしていれば、助かっただろう。シートベルト着用を促すシステムは、既に存在している。この装置を自主的に装着するように、自動車産業のCEOに手紙を2月に送った。政府と自動車産業の協力は必要不可欠である。

規制制定の優先順位は、ライトトラック市場の拡大により、環境が変化してきている。

車両横転は、規制制定と消費者に対する情報提供にプライオリティーをおいている。ライトトラックやSUVは、横転する率が高い。これらの車種では、死亡にいたる事故が、乗用車の2倍に達する。特にシートベルトを装着していない場合、その率は高くなる。シートベルトをしている場合、車両の屋根の強度を高めることが必要である。国民を教育することも必要である。

コンパティビリティは、最近の衝突テータの研究によって浮かび上がった問題である。ライトトラックやSUVが高い位置にヘッドランプを装着することも問題である。これも、消費者に情報提供することが必要である。

新しい技術について、私は再び、自動車産業と学会の責任を強調したい。ハンズフリー装置を使っていても、携帯電話の使用は、安全性に問題を与えることが研究によって判明している。

その他の規制制定では、フロントオフセット衝突が課題である

（草稿）

［　前　｜　目次 　｜　次　］